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新能源汽車:繼續探索不同技術商業模式

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我國成為世界上電動汽車充電裝置最多的國家 目前,我國電動汽車產業存在著保有量偏少、電池成組技術不成熟、跨區域的充換電服務網絡尚未形成等因素...

許繼在薛家島電動汽車充換電站的成功方案

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9月22日,山東省委書記、省人大常委會主任姜異康,省委副書記、省長姜大明,省委副書記、省政協主席劉偉,山東省政協副主席李德強;甘肅省委書記、...

國內首座光儲式電動汽車充換電站正式投運

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實現充換電站與光伏發電系統結合 填補領域空白 專利申請被受理 黑龍江電力公司6月末在省電科院建成的國內首座光儲式電動汽車充換電站經過孤網、并網...

美研發半液態電池 電動汽車或迎新發展

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電動汽車充電電池由于自身體積大、重量沉、造價高,已成為制約該行業發展的瓶頸。例如,尼桑Leaf電動車2/3的電池只起到支撐結構的作用,并未產生能量...

電動汽車發展應該當以換電技術為主

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按照國家十二五的規劃,預計到2015年國內的電動汽車保有量達100萬輛,產值預期超過1000億元,這樣一個美好的前景吸引了全球的業者進入中國市場。盡管...

大洋電機看中的電動汽車四大商機

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自去年10月發布征求意見稿后,由于種種原因一直擱淺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》(下稱《新能源汽車產業規劃》),近日終于傳來好...

電動汽車充電站設施到2017年將達到770萬處

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派克研究公司于2011年9月9日發布的報告稱,到2017年將在世界各地部署總計770萬處電動汽車充電站,許多設置將受惠于中國、日本和韓國政府強有力的激勵機...

智能電網與電動汽車同步同生

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據悉,《節能與新能源汽車發展規劃(2011~2020)》草案雖早已上報國家主管部門,但獲批時間仍未有確切消息。這份由工信部牽頭、廣泛征集各方面意見的《...

電動汽車產業化的關鍵:動力電池和電動化部件

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說起電動汽車,很多人都會首先想到動力電池的問題。雖然目前可以作為汽車動力電池的產品種類有很多,但是基本上都難以從性能、價格、安全等多方面...

“彎道超車” 國產電動汽車產業騰飛?

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電動汽車內部相關技術環節(OFweek工控網編輯配圖) 10月13日~14日,2011中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇在北京舉辦。來自中、德、日、韓、意...

我國電動汽車充電標準依舊難產

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近日,通用汽車、福特和大眾汽車等七家歐美汽車巨頭日前達成一致,同意在歐美市場共同建立電動車充電國際標準。在電動汽車尚未完全從理想的襁褓中...

皖南電機加入新能源汽車技術創新聯盟

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近日,皖南電機股份有限公司(簡稱皖南電機)加入安徽省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟,該公司新能源汽車電機研發項目和新能源汽車電機工程技術...

ABB收購知名電動汽車充電技術企業Epyon

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北京,2011年7月6日全球領先的電力和自動化技術集團ABB近日宣布收購Epyon公司,該公司是電動汽車充電基礎設施解決方案領域的早期領導者,專注于直流快...

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