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新能源汽車:繼續探索不同技術商業模式

我國成為世界上電動汽車充電裝置最多的國家

目前,我國電動汽車產業存在著保有量偏少、電池成組技術不成熟、跨區域的充換電服務網絡尚未形成等因素的制約。其中,智能充換電服務網絡是推動電動汽車規?;l展的前提和基礎。對此,國家電網營銷部副主任胡江溢近日在2011中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示:“將力爭實現環渤海和長三角兩個地區充換電網絡互聯,確保實現蘇滬杭城際互聯。”

 充換電凸顯多元化智能化

  截至8月底,北京市電力公司已建成航天橋、延慶、大屯、呼家樓、岳家樓、馬家樓、熊貓環島、西直門8座電動汽車充換電站,“一樁雙充式”充電樁86個,可服務659輛電動環衛、公交和乘用車。

  北京市電力公司相關人士表示,北京現有的充換電站主要針對公交、環衛、出租等行業的專用車輛,今后將有更多面向市民的充換電站。北京5年內將建成以256座充換電站為骨架,210座配送站為網點的分區分級智能充換電服務網絡,滿足各類電動汽車的充換電需求。

  北京的充換電服務設施不僅體現了多元化,還凸顯智能化。記者參觀過北京市電力公司自主研發的電動汽車電池更換設備、移動式電池更換設備、箱變式電動汽車充電站、“北”字型充電樁、充電機、充電機綜合檢測設備等電動汽車充換電設備。其中,移動式電池更換設備可以隨時調節“手臂”的高度實現快速換電池,箱變式電動汽車充電站可以使充電過程方便、智能。

  此外,電動汽車智能充電站具有多種形式,包括專業化商用的電動汽車充電站,大型移動車載充電站,社區、商場、單位、道路設置的電動汽車充電樁,以及家庭小型車庫的充電設備等。多位業界人士表示,只有建設健全從電動汽車充換電設施研發、充換電服務網絡到服務保障體系,才能滿足公交車、環衛車、出租車和私家乘用車的多元化、多方位應用需求。


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